UN POCO DE HISTORIA
La fiebre de los autos modificados o tunning inició hace mucho tiempo, más o menos en los años cincuenta en la ciudad de Los Ángeles, California. Las modificaciones casi siempre consistían en cambiar los rines por unos mejores, detalles artísticos en la pintura y trabajos en los interiores, pero la cereza del pastel era siempre bajarlos al nivel del asfalto, de ahí su nombre: Lowrider.
Los lowrider y su movimiento fueron creados por los chicanos y mexicanos radicados en Estados Unidos. Después esta cultura fue rápidamente adoptada por los afroamericanos.
En un comienzo, para lograr bajar la estatura del carro se colocaban sacos de arena en el maletero o se modificaba la suspensión. En aquella época las autoridades se percataron de esto y pusieron trabas para que no pudieran circular. Con el paso del tiempo, en los años setenta, se descubrió que los sistemas hidráulicos para construcción podían adaptarse a los vehículos, lo que permitía subirlos y bajarlos en el momento que se desee, e incluso, hacerlos saltar como locos.
ACTUALIDAD
Este sistema especializado puede ser instalado en casi cualquier automóvil o camioneta, pero los mejores, por su esencia, tamaño y resistencia, son los autos clásicos. El más popular es el Chevy Impala de 1964, pero igual son muy utilizados los Chevrolet Caprice y Chevrolet Montecarlo, así como los de otras marcas como Cadillac, Buick, Oldsmobile, Ford y Chrysler.
En los noventa los lowrider obtuvieron fama mundial gracias a raperos como Dr. Dre, Ice Cube, Snoop Dogg, Cypress Hill, Kid Frost, y varios más que los utilizaban con frecuencia en sus videos.
La mayoría de las personas que tienen un lowrider son miembros de algún club o grupo social en el que se reúnen para compartir el gusto por este pasatiempo, cultura y estilo de vida. En algunas ciudades se organizan exposiciones y concursos en los que compiten por quien tiene el auto más chingón o el que más salta, todo en un ambiente de puro carnalismo y para toda la familia.
¿CÓMO FUNCIONA?
Sustituyendo la suspensión normal por una modificada. En la cajuela un par de bombas se encargan de bombear aceite por mangueras para llevarlo a los cilindros de la nueva suspensión, lo que hará que estos cilindros crezcan o se hagan más pequeños para subir y bajar el vehículo. Un gran resorte en cada neumático servirá para amortiguar y darle más fuerza a los saltos.
La energía de las bombas proviene de un conjunto de baterías de 24 volts instaladas también en la parte trasera. A través de un controlador con palancas se envía la orden a las bombas para subir y bajar el lado que se desee. Existe un nuevo sistema que en vez de aceite funciona con aire, es más económico y más fácil de utilizar, pero no tiene el mismo punch que los hidráulicos.
En México las ciudades con mayor cantidad de lowriders son Tijuana y Mexicali, por su cercanía con California, aunque también hay muchos en la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
¿CUÁNTO CUESTA?
Tener un lowrider no es cualquier cosa, se necesita dedicarle tiempo, dinero y esfuerzo. Algunas personas llevan esto muy lejos, a otras ligas. Invierten mucho dinero, a veces restauran e instalan todo el mecanismo ellos mismos, podrían ser considerados como coleccionistas. Ahora que si te sobra el dinero o piensas comprar un carro nuevo, un lowrider podría ser una idea interesante.
Lo más efectivo es cruzar la frontera y hacerlo en Los Ángeles, pero como no es tan fácil hay que considerar otras opciones. Si ya tienes el coche, puedes comprar el sistema hidráulico o de aire a través de internet y conseguir que un mecánico de tu ciudad te lo instale. En la página www.coolcars.org podrás conseguir kits completos desde los $25 mil hasta los $35 mil pesos. Aunque no lo creas, también hay algunos lowriders a la venta por internet.
-Pasar momentos en el Barrio.
-Ir al bar.
-Fumar Marihuana.
-Asistir/Organizar eventos de Exposición.
-Organizar viajes en caravana.
-Pasear por el Barrio.
-Robo a camiones.
-Apuestas.
-Modificar nuestros autos en el barrio.
-Ir a Discotecas.
Y muchas cosas más.
Todo club tiene sus reglas, y éstas son las mías, las cuales se tienen que respetar en todo momento.
-No, no y nunca buscar problemas con otros clubes o pandilleros al menos que se justifique. Mucho menos con otros integrantes del club, de ser así se hablará con los busca pleitos y se llegará a un acuerdo.
-Si tienes pensado un evento y/o exposición primero debes decírmelo para luego decidir.
-Nunca mostrar un arma en un evento o frente de civiles, no queremos problemas con SAPD.
-La yerba se plantará en un lugar específico elegido por mí.
-Si tienes un problema con tu auto notifícalo por la radio, así nos reunimos todos en el taller y lo arreglamos.
-Nunca dejar morir a los demás integrantes, si un tipo te busca problemas; notifícalo por la radio. (Problemas de rol, NADA de DM)
-No se permiten armas de altos calibre, sólo armas blancas (Bate-Palo de Golf-Cuchillos-Bastón-Pala) Glock 26 (9mm) y como mucho una Escopeta.
-Si eres integrante del Club, sabes que debes tener en tu auto esas bombas hidráulicas, de no ser así... ¿Qué haces en el Club?
-Debes saber al menos, lo básico de la mecánica. Si eres experto en el tema pues nos vendrás bien.
-El club tiene un Tattoo oficial, cuando me veas pregúntame y te diré cuál es. Importante para identificarse frente a otros Club de autos.
-Mantener las rivalidades entre clubes siempre limpias, sin problemas, recuerda, los eventos es para divertirse y para mostrar al mejor.
-Pasar más tiempo en el barrio, como todo Club o familia.
Reglas FP.
-Está TOTALMENTE PROHIBIDO el antirol, DM, AV, CC y todo lo sancionable. Primero te explicaré que es el CC y tomaré cuenta de las veces que la hagas, si acumulas un 10% no seguirás en la organización.
-Si te reportaron por el foro, estando en el club desgraciadamente vas para afuera de ésta.
-Para entrar en el club debes estar limpio de reportes.
-Nivel 2 para ingresar al club de Low Riders.
-El tatuaje tiene que rolearse legalmente, nada de macros.
-Saber las reglas del juego y lo básico del rol. En el club te vamos enseñando a rolear.
-La 9mm es para cuando estemos en el barrio. Si nos atacan estando ahí sin rol, sólo pausamos y esperamos a que se vallan.
-Llevar una Deser Eagle para los eventos, nunca mostrarla. Esto es para defendernos por si llegan los antiroleros a joder el evento.
-A los tres días de inactividad se te expulsará del Club, si quieres volver sólo envía MP con el razón de tu inactividad.
-Algunos rangos son permanentes, por ejemplo, el de Mecánico, ésta es muy importante y como es permanente, los usuarios con éste rango no serán subido a otro.
-Si tienes dos autos, por ejemplo, Vodoo y Glandale, debes llevar al barrio el auto modificado con suspensión hidráulica, respeta tu rol y el Club. Ahora, si llevas un glandale y dices DP que quieres convertirlo en un Low Rider, roleamos prepararlo en el taller.
-No relacionar los problemas entre usuarios FP con el GM y/o DP. (El MG es toda aquella información OOC llevada al modo IC como ventaja a tu PJ o que simplemente alteres las acciones.)
-Ser activo en el foro y/o subir los roles/fotos hechos por ti en el club, en el post correspondiente de éste.
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